全世界投资人都好奇，到底芯片短缺的这把火，会给汽车制造业者带来多大伤害。本周，日本主要车商，包括丰田，本田与日产都要陆续公布财报，或许到时就可了解，目前车用芯片供不应求下，还会影响全球市场多长时间。

过去一阵子，因为电动车需求大增与美国尚未松绑对中国大陆科技制裁，加上新冠疫情来凑热闹。同时，全世界芯片生产重地美国德州大停电，还有日本车用芯片主要制造商瑞萨电子 (Renesas Electronics)惨被祝融侵害下，全球汽车制造商都不得不调整产线或者干脆停产。因为，手头上已经没有足够的车用半导体可使用。

2020年新冠疫情爆发后，全球车厂一片倒，好不容易下半年的需求回温，不过，车主现在对汽车强劲买气，原本是好事一桩，但反而变成车商的梦魇。因为缺少关键零组件，无法准时交车，进而影响销售业绩，同时，获利也可能被拖累。

不过，供需严重失衡下，美国车市甚至出现一片涨价风，这对苦于产能无法达标的车厂，无疑是一个雪中送炭好消息。

市场预估，截至3月底的2020财政年度，全球2020年销售量最高的日本丰田汽车，营业利益可能会短少12.5%，达2.1兆日圆约193亿美元。

不过，在2021财年，丰田的本业获利数字可能将反弹至2.6兆日圆。

丰田获利虽因芯片不足而伤到，但与其它同业相比，或许是自己车用半导体库存控制得宜，才能避免有更大损失。

至于本田汽车，市场预估其营业利益将减少11％达5600亿日圆，而日产汽车预计将从更早一年的亏损405亿日圆，扩大到亏损1420亿日圆。

幸运的是，本田2021财年的本业获利应可上看7910亿日圆，同时，日产搞不好还可转亏为盈达到1,410亿日圆。

11日日产，12日丰田，14日本田，都将陆续公布最新财报数字。

(时报信息)

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