波罗的海干散装综合指数（BDI）狂飙，散装航运龙头慧洋年4月合并营收13.82亿元，续创新高表现，累计前4月合并营收达49.19亿元。慧洋同步公告自结获利，受惠散装航运船型日均价维持2万美元以上，4月税前盈余为5.57亿元，自结每股税前盈余为0.75元。累计前4月税前盈余为14.52亿元，自结每股税前盈余为1.95元。

慧洋表示，乐观散装航运带来的营运荣景，今年预估将有57艘船舶进行换约，预期全年换约涨幅可达32.17％，市场热度可望延续，将首见全年无淡季、营运持续走扬。

BDI近来急速飙涨，散装航运呈现供不应求状态，中小型船舶日租金维持2万美元以上高档，主要受惠于疫情趋缓后全球原物料需求回补、各国推动扩大基础建设与振兴经济等政策，再加上新造船订单逐年减少的结构性因素，使得中小型船舶指数飙涨，近期公司在签订租约时，亦观察到租家签长约的意愿提高，显现出市场对于未来充满信心。4月虽营业日较3月少，营收仍稳定向上，持续推升营业利益率。

在船队布局方面，慧洋4月下旬已顺利交付由日本名村造船之轻便型（Handy ／ 38,000 DWT，船名：Bunun Respect）船舶一艘，并已有2年长租合约，累计最新船舶数量达139艘，平均船龄约7年，为世界最具规模之轻龄节能散装船队之一；至于处分船舶规划上，由于整体市场仍呈现供不应求状态，二手市场交易活络，慧洋今年亦将积极扩大处分动作，以20艘为目标，以期能提升船队运力，同时稳定集团财务结构。

近期国际海事组织（IMO）预计于2023年1月份起实施船舶效能指数（EEXI）及营运碳强度指标（CII）两大标准，将针对船舶碳排放问题进行管制，无法符合规定之船舶将面临强制降速，影响船舶周转率，并加速老旧船舶退出市场，预期将会影响全市场8成以上之船舶，而慧洋高比例的节能船队未来将可扩大竞争优势。

(中时 )

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